电驱动
电机、电控、减速器与系统集成的深度拆解
- 2026.07.22
从百万级走向十几万元，分布式电驱会成为下一代电动车的标配吗？
分布式电驱正从百万级车型走向十几万元市场。它带来的不只是更灵活的车身动作，也把成本、可靠性、控制和冗余问题推到了量产前台。
- 2026.07.17
吉利雷霆16合1电驱发布：效率93.8%，银河TT实测电耗8.2度
吉利发布雷霆16合1智能电驱，系统集成12项硬件及控制功能与4项软件能力，电机功率密度达到11.8kW/kg，CLTC综合效率达到93.8%，将率先搭载于吉利银河TT。
- 2026.06.28
5月增程车销量为什么突然大跌？三个前提同时塌了
2026年5月，增程式车型销量同比下降24.9%，同期纯电和插混仍在增长。支撑增程的三个工程前提为什么同时松动？
- 2026.06.22
比亚迪6月新公布镁合金专利解读：成分设计与半固态成形
比亚迪和湖南大学6月新公布了一份镁合金专利。这篇就来解读一下它写了什么，以及在镁合金加速上车的当下，它解决的是哪一类问题。
- 2026.06.20
从驱智融合到场景定义：第六届xEV驱动大会的电驱新方向
六届大会的主题变迁，比一份行研报告还直白——电驱的竞争，正在从“参数表上谁更强”，变成“谁能定义场景”。
- 2026.06.12
从铝到镁：电驱壳体材料替代的三个判据
镁合金壳体量产、塑代铝试水、新铝合金迭代，电驱壳体的材料替代消息越来越密集。这篇文章不罗列材料，改用三个判据衡量一种材料能不能在电驱壳体上走到量产：减重的账怎么算、壳体的功能墙有多高、量产工艺的门开了没有。