电池与能源
动力电池、储能与新型能源技术
- 2026.09.14
最新，比亚迪高管再谈固态电池，2027年首款车型将上车
比亚迪固态电池又有了一个更具体的时间点。近日，比亚迪执行副总裁李柯在海外采访中提到，2027年将有一款车型率先采用固态电池技术。比亚迪此前公布的规划，则把2027年放在批量示范装车阶段，真正的大规模量产要继续等到2030年前后。
- 2026.09.14
图解新能源车怎么充、怎么停、怎么开，电池才能更耐用？
新能源车日常怎么充、怎么停、怎么开，才能减缓电池老化？看懂三元锂和磷酸铁锂的老化原因，分清哪些习惯值得调整、哪些要求要依车型而定。
- 2026.09.06
动力电池大会透露全固态最新进展，什么时候才能真正装进我们的车？
9月4日，2026世界动力电池大会的技术专题会在宜宾举行，全固态电池再次成为焦点。这一次，专家们花了很多时间讨论几个很现实的问题。两块固体怎么长期贴紧，电池为什么还需要很大的压力，实验室已经做出400Wh/kg电芯，为什么工厂还不能大量生产。对普通消费者来说，这些问题最后都会影响车价、寿命，以及我们到底什么时候才能买到全固态汽车。
- 2026.09.04
固态电池2027年上车，为什么欧阳明高说未来10年主流还是磷酸铁锂？
全固态电池预计2027年开始装车，欧阳明高最新判断却是，未来十年磷酸铁锂仍会主导国内动力和储能电池市场。能量密度并不占优的磷酸铁锂电池，为什么还能在未来 10 年占据主流？
- 2026.08.14
中保研最新数据：纯电动车售后电池仍值整车44%，但越来越便宜了
中保研8月13日发布第21期汽车零整比研究结果。100款新能源样本车型中有60款纯电动车，这60款车型的动力电池单件零整比均值为44.17%。电池总成依然很贵，好消息是，单位能量售后价格半年下降了11.66%，新能源汽车维修负担指数也随之下降。
- 2026.08.12
电池包动辄十几万换整包，宁德时代开始大规模推“以修代换”
7月份，一位新能源车主的电池包损伤深度只有4.54毫米，换包报价却接近20万元。不到一个月，宁德时代旗下宁家服务宣布扩大CTP深度维修，并计划把直营体验中心铺到全球100座城市。过去很多只能整包更换的故障，现在开始有了更细的维修方案。
- 2026.07.21
电池包剐蹭不到5毫米，为什么要花20万换整包？
电池包损伤深度只有4.54毫米，更换报价却接近20万元。换不换不能只看深度，真正要看的是位置、气密性、绝缘、冷却系统和车型维修规范。
- 2026.06.26
固态电池只到Level 4：曾毓群为什么敢给全行业泼冷水
宁德时代董事长曾毓群在达沃斯抛出一个九级评估框架，把全行业的固态电池进度锚定在了 Level 4。这不是谦虚——Level 4 意味着什么？从 4 走到 9 还要多久？各家量产时间表为什么差了好几年？这篇文章用四个层次拆解清楚。
- 2026.06.20
快充到底伤不伤电池？最新真实数据给了答案
几乎每个电车车主都纠结过同一件事：超充是快，可天天用，是不是在悄悄把电池充坏？
- 2026.06.11
宁德时代，开始投资核聚变了
一家靠成本曲线活着的制造巨头，领投了一条物理上还没验证的聚变路线。当最会造东西的人开始审视一个技术，它的商业化时钟才真正开始走。
- 2026.06.11
印度在50°C高温里扔掉23亿度电，为什么迟迟不推广储能？
极端高温下，印度一边大规模弃电，一边缺少储能。问题不只在技术，而在电网、成本与商业机制。