智能驾驶
智驾系统、传感器与车载算力
- 2026.09.08
开着辅助驾驶出了事故，怎么证明是车的问题？最高法刚明确了
辅助驾驶出了事故，经常会出现两套说法。车主认为系统没有正常识别、预警或者制动，车企则可能认为驾驶员没有及时接管。可系统当时处于什么状态、什么时候发出提醒、碰撞前几秒发生了什么，消费者自己未必能拿到完整记录。9月7日，最高法发布新的涉人工智能司法裁判规则，其中专门写到了辅助驾驶汽车的产品缺陷、事故责任和数据举证。
- 2026.08.25
小米SU7已经用上700TOPS的英伟达Thor，为什么还要自己造玄戒D100？
新一代小米SU7已经使用NVIDIA DRIVE AGX Thor，官方公布的辅助驾驶算力最高达到700TOPS。8月24日，小米又发布玄戒D100，给出了3nm、20核CPU、16核NPU、160GB统一内存和200B参数量大模型等信息。现成的Thor已经很强，小米为什么还要继续投入成本自己做一颗智驾芯片？D100这次没有公布TOPS，反而把内存和模型规模放到了很突出的位置，这里面值得从车端大模型和芯片设计一起看。
- 2026.08.24
特斯拉Cybercab连方向盘都不要了，无人驾驶汽车以后还会长得像汽车吗？
今年一季度，特斯拉开始Cybercab试生产。到了二季度，Cybercab已经在得州超级工厂进入正式生产阶段。这辆专门为Robotaxi开发的两座车没有方向盘，也没有踏板。可把Cybercab、Zoox、百度RT6和Waymo Ojai放在一起看，无人驾驶汽车并没有长成同一种样子。司机退出以后，汽车设计获得了新的自由度，法规、安全和运营成本又给它加上了新的约束。
- 2026.08.19
科幻照进现实：当马路也有了“眼睛和大脑”，未来开车会发生什么变化？
如果一条马路能提前看到盲区里的电动车，知道前面几个红绿灯什么时候变灯，还能把这些信息直接发给汽车，我们每天开车会有什么变化？北京正在推进的“车路云一体化”，就在尝试把道路、汽车和交通系统连接起来。当科幻照进现实，它可能会影响我们每一个人。
- 2026.08.19
Robotaxi离我们还有多远？网约车司机可能最先感受到变化
Robotaxi在全国网约车市场里仍然很小，但在武汉、广州、深圳等少数城市，它已经开始进入日常出行。普通乘客判断Robotaxi还有多远，通常看自己什么时候能随手叫到；司机可能更在意的是，常跑区域里有没有持续增加的无人车，以及这些车每天能接走多少订单。
- 2026.07.20
明年起，NOA将有统一安全底线：新国标到底管什么？
GB 47955—2026将于2027年1月1日起实施，为基础单车道、基础多车道和NOA三类组合驾驶辅助划出统一安全底线，但没有改变L2系统的责任边界。
- 2026.06.23
小米YU7 GT 10分29秒，自动驾驶终于有了一个能听懂的分数
小米YU7 GT以10分29秒完成纽北自动驾驶圈速。赛道成绩与普通用户有什么关系，它又能证明哪些能力？
- 2026.06.11
百度、文远知行接连拿下三城：Robotaxi正在变成一门“出口生意”
九天之内，伦敦、迪拜、马德里三张订单密集落地。中国 Robotaxi 公司正在用“技术供应商”模式加速出海。