三年50万辆，方程豹怎么把“小众方盒子”卖成了家用车？

导读：三年前，方程豹靠豹5进入硬派越野市场。三年后，品牌累计销量超过50万辆，7月销量主力已经变成更偏家庭使用的钛7。方盒子还在，四驱和通过性也还在，产品重点却越来越靠近空间、舒适、能耗和日常使用。方程豹这三年的变化，也解释了为什么方盒子能从小众越野走进普通家庭。

8月16日，方程豹成立三周年。

官方公布的最新数据是，品牌累计销量已经超过50万辆，车型成交均价达到22.3万元。7月份，方程豹单月销量41213辆，同比增长190.6%。

把这50万辆按时间拆开，增长速度的变化很明显。

2025年5月20日，方程豹完成第一个10万辆。10月26日达到20万辆，2026年1月15日达到30万辆，5月20日达到40万辆。第一个10万辆用了大约18个月，后面的40万辆用了15个月左右。

销量开始明显加速的时间，正好和钛系列进入市场重合。

今年7月，钛7一款车卖了27320辆，占方程豹当月销量约66%。这款车2025年9月上市，到今年7月20日累计销量已经超过20万辆。

三年前，方程豹靠豹5进入硬派越野市场。三年以后，撑起品牌三分之二月销量的，已经是一辆更偏家用的方盒子。

信息来源：方程豹三周年官方信息；方程豹历次销量里程碑信息；2026年7月车型销量数据。

方程豹很早就发现，越野这个圈子还不够大

2023年豹5上市时，方程豹的标签很鲜明。

DMO超级混动越野平台、非承载式车身、三把锁、云辇-P，这些配置直接瞄准硬派越野市场。

到了2024年7月，方程豹成立接近一年，品牌自己开始调整方向。

当时方程豹总经理熊甜波公开提到，品牌初期和越野绑定得比较深，带来的问题是“品牌宽度不够”。随后，方程豹在一周年公布新的产品规划，除了电驱越野，还增加了“都市生活型个性硬派”和轿车产品线。豹5的起售价也在同期从28.98万元调整到23.98万元。

豹5、豹8继续承担专业越野需求。2025年4月上市的钛3把价格拉到13万元级。几个月后的钛7继续往家庭SUV方向走，尺寸更大，价格覆盖17.98万至21.98万元。

喜欢方盒子的人，本来就远多于经常进行重度越野的人。

很多人喜欢方正车身、高坐姿、粗壮轮眉，也喜欢自驾、露营和户外生活。日常用车时，他们还要接孩子、跑高速、上下班，在商场地库里停车。

信息来源：方程豹2024年品牌沟通信息；豹5、钛3、钛7上市资料。

钛7长得很野，车里面想的却是一家人

钛7看上去依然很像传统硬派SUV。

插混版车长4999mm、车宽1995mm、轴距2920mm，车身方正，还有外挂式“小书包”。

车身下面已经换成了承载式结构。悬架采用前双叉臂和后五连杆，高配车型加入云辇-C。这样的结构更容易兼顾铺装道路舒适性、车内空间和车身控制。

钛7乘员舱有效长度达到3310mm，第二排放倒后，后备厢最大可以扩展到1880L。全车座椅通风、加热，电吸尾门等配置也直接进入全系标配。

孩子的安全座椅、婴儿车、一家人的行李、老人坐在第二排舒不舒服，这些需求出现的频率，显然比岩石攀爬和交叉轴高得多。

钛7又保留了户外能力。插混版提供两驱和四驱，四驱车型可以覆盖非铺装道路、冰雪、露营和普通自驾中可能遇到的复杂路面。

一句话总结，钛 7 的特点是**：每天使用的空间、舒适和能耗被放到更靠前的位置，一年可能用几次的户外能力也继续保留。**

信息来源：方程豹钛7官方配置资料及上市资料。

有意思的是，家用车主依然愿意选四驱

今年1月，一份针对404位钛7车主的VOC调研提供了另一个观察角度。

这批样本以增购和换购用户为主，很多属于有老人、有孩子的家庭。购车时，他们经常对比豹5、唐L、理想L6/L7、岚图FREE+和哈弗猛龙。

他们对钛7满意比较集中的地方，包括方盒子造型、空间、能耗、价格和底盘舒适性。

谈到越野需求时，大部分场景集中在露营、自驾和轻度非铺装道路。一部分用户还明确提到，希望避开传统硬派越野车高油耗、乘坐偏硬和“大车感”带来的日常负担。

这404位车主里，还有82%选择了四驱版，大约74%选择190KM四驱Ultra版。

404人的样本无法代表全部钛7车主，但里面有一个倾向很明显。

很多人平时主要在城市开车，仍然愿意花钱保留四驱、通过性和地形适应能力。

这些能力的使用频率可能很低。春节自驾碰到冰雪，周末露营遇到一段烂路，偶尔开进非铺装道路，它们就会派上用场。

车主买下的是一辆每天舒服使用的家用SUV，也给偶尔偏离铺装道路留了一些余量。

家庭用户没有放弃越野能力，只是重新排了需求的先后顺序。

信息来源：404位钛7车主VOC调研。样本结论仅用于观察用户倾向，不代表全部钛7车主。

方盒子能卖到一年100万辆，新能源也帮了不少忙

乘联会数据显示，国内方盒子SUV销量从2015年的16.84万辆增长到了2025年的102万辆，占SUV市场销量的比例从2.6%提高到8.5%。十年时间，市场规模扩大了大约5倍。

方盒子已经从一个很小的SUV分支，长成了百万辆级市场。

油耗、动力响应和露营用电这几件事，新能源技术刚好能帮上一些忙。

传统硬派越野车为了通过性和极端工况，会使用非承载式车身、机械四驱等结构。用户回到城市以后，较高的油耗、车重和驾驶笨重感依然要每天面对。

现在不少方盒子开始采用承载式车身，适当收缩极端越野能力，换来更好的车内空间和铺装道路表现。

插混又降低了城市通勤的燃油消耗。电机在低速就能快速输出扭矩，前后轴动力也可以通过电控系统调整。对于露营、非铺装道路、湿滑路面和一般坡道，这类系统已经能够覆盖很多家庭用户会碰到的场景。

电池还带来了一个传统越野车很少强调的功能，外放电。

咖啡机、电磁炉、投影仪、小冰箱，这些设备可能比绞盘和脱困板更符合今天很多家庭的露营方式。

以前开发一辆硬派越野车，更强调它能不能进入复杂路况。现在一些方盒子还要回答另一件事，一家人愿不愿意每天开它。

信息来源：乘联会方盒子SUV市场数据；相关车型官方技术资料。

方程豹做大的，是“低频能力＋高频家用”

今年7月，方程豹四款主要车型的销量差距已经非常明显。

钛7　27320辆 豹5　6065辆 钛3　5945辆 豹8　1883辆

钛7一个车型，就贡献了整个品牌大约三分之二的销量。

这组数字也解释了方程豹为什么能从第一个10万辆迅速走到50万辆。

豹5帮方程豹建立了越野标签，也证明了DMO、电四驱和云辇这些技术可以进入硬派越野。钛系列把用户范围进一步扩大。

到了钛7，空间、舒适、城市能耗这些高频需求被放到了更靠前的位置，四驱和通过性则作为低频能力保留下来。

消费者每天接送孩子、上下班、跑高速的时候，它首先是一辆家用SUV。周末想去露营，春节去一趟川西，或者前面突然出现一段碎石路，它还能继续往前开。

他们未必准备成为越野玩家，只是不希望一辆家用车，把周末能去哪里也提前规定好了。

信息来源：2026年7月方程豹各车型销量数据。

主要资料来源：

1. 方程豹汽车三周年官方信息，2026-08-16；

2. 方程豹历次销量里程碑及2026年7月车型销量数据；

3. 方程豹2024年品牌沟通及一周年产品规划信息；

4. 方程豹豹5、钛3、钛7官方上市及配置资料；

5. 钛7车主VOC调研，样本量404人，2026年1月；

6. 乘联会方盒子SUV市场销量数据，相关数据由《经济参考报》等公开报道整理。